POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs d'E-Bike afin d’ augmenter l’assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.

Il est très facile et rapide à installer car les connecteurs s’interfacent directement avec ceux d’origine. Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Il peut être déconnecté aisément. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, de même que pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.

ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU HI-SPEED

• Le Hi-Speed, qui utilise le commutateur d'éclairage, présente une nouvelle fonction permettant de l'activer ou de le désactiver. Si la lumière n'est pas activée sur le vélo électrique, vous pouvez vous rendre dans un centre agréé Bosch et demander l'activation de la fonction. Si le vélo est équipé du système d'éclairage, cette fonction est déjà activée. Après l'activation, il sera possible d'utiliser le commutateur d'éclairage pour activer ou désactiver la fonction Hi-Speed. Si le bouton d'éclairage n'est pas disponible sur l'écran, il est possible de l'activer en appuyant sur le bouton + pendant quelques secondes.
• Le bouton d'éclairage n'active ou ne désactive l'appareil que lorsqu'il est réglé sur une vitesse de 25 km/h avec la fonction WALK.
• Avec cette configuration, vous pouvez activer/désactiver le Hi-Speed en appuyant sur la touche lumière, même si vous pédalez.
• Si la fonction Hi-Speed a été activée avec la fonction WALK à 50 km/h, elle NE PEUT PAS être activée/désactivée à l'aide du bouton d'éclairage.
• Attention : pendant les premiers mètres parcourus, l'odomètre peut avoir un retard dans la lecture de la vitesse.

Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit:
- soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur).
- soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique.

CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.